Acima: Na vila de San Antonio de los Cobres uma placa bem velha indica o caminho pela antiga 40
Abaixo: O trecho original da 40 (que vem via Abra Pampa) entre San Antonio de Los Cobres e o Salar Salinas Grandes. Repare nas costelas de vaca no piso... Se chamam Calaminas. Elas parecem inocentes? Março de 2017 - Alt 3.440m 14:30; 18°C
Acima: O trecho em vermelho é da Ruta 40 atual, nem sempre pavimentada. O trecho em verde mostra trechos antigos ou alternativos da RN40.
O trecho de La quiaca até Abra Pampa hoje se chama RN9. Percorri os trechos proximos a San Antonio de Los cobres em 4 de março de 2017; de Salta até Cafayate em 28 fev 2017 e entre Susques e Los Cobres em nov de 2017. As RN51 e a RN68 (contruídas antes da RN40) nunca fizeram parte da Cuarenta.
Aqui há uma controvérsia: O traçado original da Panamericana (de 1943) saía de La Quiaca, passava pela vila de Abra Pampa (trecho hoje se chama Rn9) e seguia direto a San Antonio de Los Cobres. Estre trecho ainda existe e hoje passa do lado leste do salar grande (veja dia 25 de dezembro de 2010) e depois de Cruzar a RN52 se embrenha por um vale arenoso e desértico. Hoje este trecho é usado por caminhões de mineradoras e está infestado de vans de turistas. A estrada é legal, mas cheia de calaminas (as infernais e repetitivas costelas de vaca) e passa várias veses por baixo dos rios.
Já o trecho novo passa a coisa de uns 60km mais a oeste, corta uma imensidão desértica, em alguns mapas consta como Ruta Provincial 74. Sai do centro de Susques, segue até onde está o hotel Pastos Chicos, sai logo atras deste querido hotel e segue para o sul rumo a pequenas vilas como Huncár, entra em um lindo cãnion, passa ao lado de um magnífico vulcão, entra em uma serrinha apertada e logo encontra o viaduto La Polvorilla até chegar en San Antonio de los Cobres.
Então, por qual das duas RN40 você prefere passar?
Clique aqui para Entre Susques e San Antonio de los Cobres
Clique aqui para trecho RN40 entre Los Cobres e Salinas Grandes
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Acima: A saída de San Antonio de los Cobres em direção sudoeste para encontrar a RN40 e o viaduto Polvorilla (fotos de novembro de 2017). Alt.: 3.800m 09:00; 9°c |
Abaixo: O viaduto La Polvorilla, por onde passa o Tren de Las Nubes. Na garrafinha o fantástico Chá de Coca. Alt 4.140m
Abaixo: A Nueva RN40 passa pelo hipnótico Vulcão Tuzgle. Neste trecho fui rumo norte, de Los Cobres para Susques. As manchas negras no lado norte do vulcão são resultado de sua última erupção cerca de 80.000 anos atrás... 19 de novembro 2017 Alt 4.420m 13:20; 14°C
Depois de San Antonio de Los Cobres ( a capital mundial da poeira...), se anda rumo leste 14 km de asfalto novo pela RN 51 para encontar novamente La Cuarenta. Neste novo trecho (rumo sul) a estrada fica estreita (novidade) e serpenteia morro acima até Abra de Acay, a 4.959m de altitude, passando ao lado do Cumbre de Acay (alt.: 5.731m).
É o trecho de estrada federal mais alta nos Andes e em todo o continente americano. Ha dois lugares no chile onde se anda a 5.005m de altitude, mas não são estradas federais.
O caminho desce para o sul (passando por baixo de riachos) até um vale fértil chamado El Trigal onde fica uma pequena vila chamada La Poma (uma cidade com 5 ruas e quatro travessas a uma altitude de 3.050m) (ha também uma cidade abandonada chamada La Poma Vieja, destruida por um terremoto na década de 30).
Os 91km entre La Poma e San Antonio de Los Cobres são, na minha muito humilde opinião, a estrada mais difícil nos Andes Argentinos: estreita, rípio precário, deserto, sem vegetação, sem movimento e vai até praticamente 5.000m de altitude.
Estre trecho não é coisa para rarleiro, é coisa para Cabrón Valiente! Ela é constantemente concertada, quem sabe um dia paviementem aquele trecho por que apesar da dificuldade, é extrememante importante! Em março de 2017 eu tentei muito passar por ali, mas as chuvas fora de época interditaram a 40. Retornei em novembro de 2017 e consegui subir a estrada em um dia gelado e magnífico!
Abaixo: Subindo para Abra de Acay. A colossal vista da estrada para o vale pelo norte. Alt: 4.600 aprox 13:00; 9°C novembro 2017
Abaixo: a placa diz 4.959, meu GPS mostra 4.967m e o dado oficial é 4.859m de altitude.
18 de novembro 2017, 16:15; 6,5°C e uma P%T@ ventania!!!
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Acima: La Ruta serpenteando morro acima, o colossal vale onde ficam o Salar Grande (a mancha branca) e San Antonio de los Cobres. Bem no centro Tuzgle se destaca! vide ots sobre abra de Acay neste blog! |
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O monumento segue sempre em rípio para o sul, de La Poma desce até Payogasta e de lá para Cachi (alt.: 3.361m) por um trecho estreito e mal asfaltado de 11km, pedacinho chato. O vale é interessante, fértil e cultivado criado pelo degelo de picos eternamente nevados do Nevado de Cachi, um bloco gigantesco da cordilheira principal. O Nevado de Cachi é a moradia da deusa Pachamama (explico no blog), mas isso é assunto para outra hora... Cachi é uma graça e vale uma noite!
De Cachi se segue até a interessantíssima Cafayate (alt.: 1.800m) (vide post 4 mar 2017). São coisa de 130km ainda está em rípio, largo e movimentado. Entra em Cafayate pelo norte, encontra a RN68 que vem de Salta e se funde com a cidade. A saída sul por Cafayate é linda, é o caminho para quem vai ou vem de Taffi del Valle. Ha quem diga que o trecho que hoje se chama RN68 foi a RN40, não é verdade. Eu passei pela RN68 mas não considero este trecho como Cuarentino...
O trecho dificil e ainda selvagem termina no asfalto, a cerca de 25km antes de Cafayate, depois de percorrer coisa de 680km em rípio desde a Bolivia. Realmente um desafio. A partir da bárbara Cafayate, latitude próxima a de São Francisco do Sul em SC, a RN40 está quase toda asfaltada, embora quase todos os rios passem por cima do asfalto.
Acima: o trevo em Payogasta que leva à Cachi, Cuesta de Obispo ou La poma. Alt.: 2.480m
Abaixo o trecho chatíssimo de 11km entre Payogasta e Cachi. (mar.17)
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Acima: no trecho proximo à La Poma (mar.17) |
Saindo para o sul depois de Cafayate, se entra na pobre província de Catamarca onde segue por um largo vale fértil margeando o rio Santa Maria com atitude média de 1.900m. Em Catamarca começa uma praga: Los Badenes. São as passagens de riachos ou rios por cima da estrada pavimentada. Os Badenes são depressões de concreto e se precisa reduzir para passar por eles, no inverno não ha água mas tem muita areia, no verão ha muita água e pedras. Diversão garantida.
Estes Badenes arruinaram as minhas médias de velocidade e aumentaram o consumo. Itens fundamentais para quem viaja sozinho de moto.
Antes da vila de Santa Maria a 40 segue em ripio pelo oeste do rio Santa Maria e ha uma variante em asfalto, ao leste do rio, pela bagunçada vila de Amaícha (caminho péssimo... que consta como RN40). entre Amaícha, Palo Seco e Casa de Piedra se anda por dentro de vilas e é bem lento e chato. Enquanto isso a RN40 segue pelo outro lado do rio passando por pequenas fazendas, no mapa esta como RP39. É um misto de ripio e asfalto péssimo. É uma região pobre e sem atrativos.
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Acima: Baden proximo à Santa Maria. Eu quase tomei um banho de lama neste lugar...
Abaixo Fronteria Salta/Catamarca
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Desde Casa de Piedra se vira para oeste contornando o rio Pie de Medano e se entra em uma colossal planície deserta chama Hombre Muerto (é maravilhoso, 2.240m de alt. uns 36km de extensão), trecho de uma estrada nova em asfalto confortável e largo até descer para a cidade de Belén e Londres (alt.: 1.800m). Só ha um hotel bom em Belén...
Saindo de Londres segue por 80km à beira da Cuesta de Zapata, onde termina na RN60 a 940m de altitude (veja dia 2 de janeiro de 2012, 27 fevereiro 2017).
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Acima: Rumo norte. Entre a RN60 e Londres. Esta é a fantástica Cuesta de Zapala. Londres e Belén ficam à direita da foto, beeem la no fim, sob as nuvens (Alt.:1058m, fevereiro de 2017 por volta das 17:00 coisa de 38°C).
Abaixo: Rumo norte, logo depois da RN60 (Alt.:955m, fevereiro de 2017).
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Ali ha dois trechos da 40 que foram abandonados nos anos 70. O primeiro passava por cima da Cuesta de Zapata, trecho ultra dificil, ainda existe (a saída fica a exatos 7km ao sul de Londres), foi declarado patrimonio cultural e tem que se ter muita coragem para passar por ali. O segundo está depois de Tinogasta, a estrada seguia direto para Famantina, o caminho ainda existe e hoje se chama RP11, uma reta em Ripio.
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Acima: Voce encara isto? Este é o trecho abandonado por cima da Cuesta de Zapata. Ao fundo o vale onde ficam Tinogasta e Fiambalá. Quero ver uma foto sua neste lugar!!! Foto google |
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Próximo ao encontro com a RN60, vila de Alpasinche, um vale bonito, cultivado e rico.
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Apos alguns poucos km pela RN60 se encontra a RN40 para o sul, ela segue por outro vale lindo e fértil, com vilas organizadas e movimentado. Vira mais uma vez para oeste e sobe até entrar no grande vale formado entre as cuestas de La Rioja e de Famantina. Este vale é magnífico. Segue por este vale subindo em uma reta até a importante Chilecito, já na província de La Rioja. Por ali a estrada está toda asfaltada e o caminho é lindo e gostoso. (veja 26 fevereiro 2017)
Acima: O trecho em vermelho é da Ruta 40 atual, nem sempre pavimentada. O trecho em verde mostra trechos antigos e o ano em que deixou de fazer parte da RN40.
O trecho entre Famantina e Belén ainda existe em rípio. Se chama RP11, o trecho que passa por cima da serra de Zapata está abandonado e é usado por motos de trilha. Nem o Rally Dakkar quiz passar por ali em sua tapa 2018. Percorri estes trechos (os asfaltados...) em fev 2017.
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Acima: foto tirada Rumo sul, entre Famantina e Amaícha, à direita a linda Cuesta de La Rioja e a esquerda a Cuesta de Famantina. Fevereiro de 2017, 10:00 Alt.: 1.010m; 26°C
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Acima: Rumo sul quase em Famantina, à direita a linda Cuesta de Famantina.
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Chilecito está à sombra de um gigantesco bloco, a Cuesta de Famamtina com seu pico nevado Cerro Gen. Belgrano, lindo de ser ver! Logo após Chilecito o caminho segue para o sul até Nonogasta e mais uma vez vira para oeste e sobe até 2.300m de altitude por um caminho estreito, sinuoso perfeitamente retificado e pavimentado. Maravilhosa a estrada. Trecho chamado de Cuesta de Miranda.
Para se cruzar esta serra, que é a ponta sul da Cuesta de Famamtina, se passa por um trecho recém reformado, por um vale que leva ao povoado de Villa Unión. Este trecho ficou inalterado desde 1928 até ser repavimentado em 2016.
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Acima, a nova e excelente estrada pela Cuesta de Miranda
Abaixo: a descida para Nonogasta na nova estrada. Bem ao fundo, a gigantesca Cuesta de La Rioja, que forma o vale onde fica Chilecito. Alt.: cerca de 1.800m; fotos de março de 2017; 32°C
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Saindo da Custa de Miranda se segue para oeste, em direção à cordilheira principal. Antes de se passar por Guandacol a estrada passa pelo vale do rio La Troya, e passa por baixo deste rio, apesar do volume de água e da largura do rio, a passagem tem o piso de concreto e é calma e segura. Assusta, mas é facil de se passar.
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Acima: O trecho entre Huaco e Guandacol. Uma reta sem fim e cheia dos chatíssimos Badenes...
Lá no fundo fica o Paso Pircas Negras. Alt.: cerca de 1.000m (fotos tiradas em 25 fevereiro de 2017)
Abaixo: quem tem juízo passa devagar...
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Após a vila de Guandacol a estrada vira para o sul (com um trecho lento e cheio de Badenes) e entra na província de San Juan, até a cidade de Huaco e logo após chega à Importante San Juan. De Chilecito à San Juan são fáceis e confortáveis 405Km muito bem pavimentados. Cuidado com areia e badenes...
Acima: O trecho em vermelho é da Ruta 40 atual, nem sempre pavimentada. O trecho em verde mostra trechos antigos e o ano em que deixou de fazer parte da RN40
Aqui ha mais uma alteração. entre San José de Jáchal e Huaco ha um pequeno trecho de serra bem apertada que foi substituído por um moderno contorno pelo leste. Passei pelo trecho entre S. J. de Jachal e Huaco, depois subindo até Chilecito em 25 de fevereiro de 2017.
O trecho novo entre Huaco e o acesso à San José de Jáchal. 23 fev 2017, alt.: 1.045m, 19:00; 41°C!!!
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Acima e abaixo: Imagens da linda serrinha que um dia foi parte da RN40, a Cuesta de Huaco, ligando Huaco à Jáchal. 25 de fevereiro de 2017, alt 1.150m; 33°C |
Clique aqui para o Trecho entre JAchal e Chilecito
Começa o trecho com cidades importantes, De S. J. Jachal até San Juan, Mendoza, passando a oeste de San Rafael (veja dia 26 de dezembro de 2010), caminhando sempre paralela à cordilheira principal e à várias pré-cordilheiras. Próximo a Mendoza, a RN40 virou uma colcha de retalhos, com seu traçado original alterado e substituído por estradas mais novas, que levam o nome de RA144, RP 15, ou RP101.
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Definitivamente não é meu veículo preferido.... foto Google
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A rodovia original se embrenha na cidade de Mendoza e segue até seu marco zero no centro da cidade, ao pé do Edifício Gomes (um arranha céu da época). Marco Zero??? Sim, a La Cuarenta foi inugurada primeiro em seu trecho norte, até Mendoza, começando no centro da cidade.
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Aqui, na sombra do Edifício Gomes,em Mendoza começava a RN40, foto de 2010.
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De Mendoza até a fronteira com a província de Neuquén são 650km em um asfalto impecável, uma altitude média de 1.000m caminhando à beira da cordilheira. O visual é bárbaro e vale o passeio.
Eu passei por este trecho em dezembro de 2010, entre San Rafael e Mendoza. O que aconteceu aqui foi que o governo da provincia pegou a verba para pavimentar a Cuarenta, pavimentou a RN144 (prox a san rafael) e a rebatizou de RN40. Então ha um trecho reto e novo que sai de Pareditas e chega proximo a Nihuil (uma represa...)
A ruta original ainda está la e segue de Pareditas a El Sosneado em ripio. Acredito que seja o último trecho em ripio sem movimento e praticamente abandonado. E´uma pena porque a coisa de 70km ao sul de Pareditas existe o acesso para o colossal Vulcão Maipo, que é a divisa entre os dois países. Lindo lugar!
Acima: O trecho em vermelho é da Ruta 40 atual, nem sempre pavimentada. O trecho em verde mostra trechos antigos e o ano em que deixou de fazer parte da RN40.
Aqui ha uma confusão entre Pareditas e El Sosneado. O trecho verde no mapa ainda se chama RN40 e no trecho vermelho, que leva o nome de RN40, eu encontrei placas a chamando de RP 144. Andando pela região, as placas ainda confundem! Passei por ali em dezembro de 2010. O que hoje se chama RP221 é a RN40 original.
Abaixo: Entre S. C. de Bariloche e S. M de los Andes os mapas fazem uma gigantesca confusão sobre o que é a RN40. Ao sul de S.C. de Bariloche sai a RN40 rumo a Bolsón e Esquel
Eu não percorri o trecho entre Mendoza e S.Martin de los Andes (desci via chile, um erro)
Entre El Sosneado e Chos Malal a estrada segue em um asfalto perfeito, caminhando pelo deserto ao lado leste da cordilheira. Logo antes de Malargüe fica o acesso para a estação de esqui de Las Leñas. E em Bardas Blancas ha a saída para o Chile pelo Paso Pehuenche, o primeiro paso importante ao sul do Paso Cristo redentor..
Bardas Blancas fica na logo após a fronteira entre as provincias. Entrando em Néuquen se passa por Chos Malal, ainda a cerca de 1.000m de altitude e o caminho segue direto ao sul por longas retas para o vale formado pelo Rio Salado (Alt.: 790m).
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Foto Google |
Mais cinquenta quilómetros de reta e se chega a Las Lajas (Alt.: 791m) um importante vilarejo dentro do oásis que o Rio Agrio criou em seu vale. Mais ao sul de Las Lajas se passa por Zapala e mais 150km a RN40 chega a ponte do Collón Cura (Alt.: 650m) (veja dia 4 de janeiro de 2011) subindo para oeste, e chegando em San Martín de Los Andes.
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Acima e abaixo, Cruzando o rio Colón Cura, onde a RN40 encontra a RN 234 que vem de Junin de lo Andes. 4 de janeiro de 2011 Alt.: 680m 30°C . |
A partir de S. M. de los Andes a RN40 segue por entre montanhas, florestas e lagos. Um caminho maravilhoso e que foi todo pavimentado em 2016. Segue até San Carlos de Bariloche (Alt.: 820m) que é a fronteira entre as províncias de Neuquén e Rio Negro.
Também aqui ha uma confusão. Hoje a 40 vem pela rota turistica, entre montanhas e lagos até Bariloche e de lá mais uma vez por dentro da cordilheira até Leleque. Mas o traçado original vem pelo leste (caminho que eu fiz) pelo vale do Colón Cura. Hoje as estradas são a RP237 e 237 e um longo e sinuoso trecho chamado de RP23. Hoje se diz que a 40 vem pelas montanhas e não pelo vale desertico.
Vamos la, para quem busca aventura de verdade e pensa que é Cabrón. O trecho pelo deserto que hoje se chama Ex RN40 começa na RP237 (subida para Bariloche) na represa de Alicura. De lá segue tortuosa em rípio para o sul e 80km depois se encontra com a atual RP23 (que era RN40). São mais 120km difíceis pela estepe Patagonica até Norquincó. Ali a estrada se aproxima de novo da cordilheira e segue por 35km até El Maitén (onde ha a estação do term a vapor patagão). Mais 33km e a rp23 (que ainda tem placas RN40) encontra a RN40 moderna que vem de El Bolón e segue para Esquel.
Acima: Pela RN40 cerca de 20 Km depois de San Martin de los Andes. Ha quem chame este trecho até Bariloche de Ruta de siete lagos. Foto dia 3 de jan de 2010, alt. 980m 17°C.
Abaixo: Pelo trecho da 40 que leva o apelido de Ruta de siete lagos. Foto dia 3 de jan de 2010
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Acima, Um dos lagos na Ruta de siete lagos. Foto dia 3 de jan de 2010
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A Partir daqui, sentido sul, eu AINDA não passei. O texto vem de muita pesquisa e planejamento para as proximas viagens.
Ha quem diga que o trecho ao sul de Bariloche é a estrada mais bonita da América, como eu adoro um deserto eu não posso concordar, mas o leitor que gosta de ver árvores, lagos, vegetação e Renaults lerdos certamente adorará. Os picos nevados, os lagos turquesa e as florestas são realmente magníficos! Tudo isto por estradas cercadas de calafates e bem longe da Puna. Lugar maravilhoso para quem vai apaixonado em lua de mel!
A ruta sai de Bariloche por entre a cordilheira em uma região cheia de de florestas e lagos. Lindo e bucólico. de Bariloche para El Bolsón são 125km tranquilos e muito bonitos, movimentados e cheio de apoio e pequenas vilas. São mais 45km aprox até a vila de Epuyén, onde a RN40 sai de dentro da cordilheira e retorna ao deserto.
Entre Epuyén e Esquel existe um caminho por dentro das montanhas (RP71) e que beira do lago Futalaufuquen, que é realmente um caminho lindo, quando o assunto são lagos, morros, verde e asfalto.
Mas aqui Ruta 40 segue por leste, entra na província de Chubut passando por fora da cordilheira seguindo por Esquel (Alt.: 740m), que fica a 285km ao sul de S. C. Bariloche.
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Foto Google |
A Partir de Esquel a estrada sai um pouco para leste, abandonando a cordilheira e entrando no planície patagonica. A partir dalí, ela não entra mais na cordilheira, simplesmente segue paralelo a ela pelo modorrento deserto da Patagonia. Trezentos e vinte quilómetros após Esquel se chega a uma vila meio fantasmagórica chamada Rio Senguér. Ali termina o asfalto e começa uma sequencia imprevisível de trechos pavimentados ou de rípio. Aqui também começa o vento patagão!
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Acima: O trecho em vermelho é da Ruta 40 atual, nem sempre pavimentada. O trecho em verde mostra trechos antigos e o ano em que deixou de fazer parte da RN40.
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Foto Google |
Estou preparando uma viagem para este trecho... grandes distancias e poucas atraçoes... vamos ver o que rola... Uma reta de rípio de quase cem quilômetros leva a Rio Mayo e, entrando na província de Santa Cruz, mais 125km até a cidade de Perito Moreno (Alt.: 390m) (não confunda com a geleira) que fica próxima ao lago General Carreras (ou Lago Buenos Aires).
Da vila Perito Moreno até a cidade de El Calafate ( a geleria Perito Moreno está a oeste da cidade de el Calafate) são 621km de rípio e raros trechos asfaltados, de muito vento e planícies entediantes.
A Sra. Kirschner assinou um documento em 2009 determinando a pavimentação de todo o trecho na província de Santa Cruz (ela nasceu lá...). No momento em que re-escrevi este texto (maio de 2017), não consegui relatos precisos sobre onde ha pavimento e onde ainda existe ripio. Em varios trechos no sul a estada teve até seu traçado alterado para ser pavimentado. Parece que hoje, em maio de 2017, ha mais asfalto do que rípio.
A importante El Calafate fica à margem sul do lago Argentino, que por sua vez é formado pelo degelo de várias geleiras, sendo a mais famosa a Glaciar Perito Moreno.
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Ooooops!!! Uma ótima estrada para resolver imprevistos. Não sou eu... a foto vem do Google
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Duzentos e três quilómetros mais ao sul, acompanhado de vento e poeira, se chega a Cancha Carrera, um entroncamento de estrada onde há uma passagem para o Chile. Logo se passa por Rio Turbyo, uma importante cidade onde La Cuarenta já está asfaltada. De lá até Rio Gallegos são os últimos 296km, no mais legítimo rípio, até se chegar ao fim (ou onde legalmente se inicia) desta estrada, já no oceano Atlântico sul.
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Foto Google |
A Ruta Nacional 40, ou Carrera Panamericana tem algo perto de 5.080km de extensão. Começa em uma latitude próxima à de Nova Friburgo no estado do Rio de Janeiro e vai até quase 1.500km antes do continente antártico, vai mais para o sul do que a Tasmania ou Nova Zelândia. Mesmo com trechos recém pavimentados e com reservas de confortáveis hoteis feitas online, os poucos postos de combustível e o clima fazem deste trecho sul da estrada algo desafiador e imprevisível em todos os sentidos.
Acima: O trecho em vermelho é da Ruta 40 atual, nem sempre pavimentada. O trecho em verde mostra trechos antigos e o ano em que deixou de fazer parte da RN40
O trecho em verde até rio Gallegos se chama RP5, está toda asfaltada e é a principal ligação a El Calafate. Foi construída na década de setenta e nunca fez parte do traçado original da RN40.
Tudo bem que a Rota 66 é mítica e blá bla bla... mas a 66 é toda pavimentada, vai de leste a oeste portanto o clima é o mesmo e tudo no país onde ela se encontra é previsível e funciona direitinho. Vamos deixar a Rota 66 para as Harley Davidson.
Em todas as minhas andanças até agora (novembro de 2017), dos quase 31.000km pela Argentina, Chile e Uruguay, eu andei somente 1.597km por La Cuarenta (31,43% do total, mas calma, eu chego lá...) nos trechos muito bem pavimentados e mais 180km em rípio. Tudo isto em dias quentes e ensolarados.
Posso dizer que os trechos pela RN40 foram sempre lindos, mágicos, confortáveis ou desafiadores.
Meu projeto de mapear a 40 continua... Vamos ver o que o futuro reserva...
Definitivamente não é uma tarefa comum... Foto Google
Muitas das fotos deste post não são minhas... Pena... mas um dia eu publicarei as minhas!!!
Dias depois de publicar este texto pela primeira vez, em abril de 2014, eu ganhei este fantástico e muitíssimo bem escrito livro!
Recomendo!
Magica Ruta 40 - Federico B Kirbus